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Prioridad para peatones, bicis y transporte público en toda la ciudad. Peatonalizar el Paseo de la Concha

El transporte supone casi la mitad del consumo de energía final del estado. El transporte privado es el que más consume y el que menos eficiencia energética tiene, además de generar grandes molestias en el interior de las ciudades. Su limitación es uno de los objetivos.

Peatón

  • Peatonalizar el Paseo de la Concha, soterrando el tráfico (propuesta que se someterá a referéndum ciudadano).

  • Anchar aceras y ampliar zonas peatonales en los barrios.

  • Promover días sin coches, y peatonalizar calles de forma temporal.

Red de bidegorris

  • Aumentar la red actual (aprox. 670 Km.) particularmente hacia los barrios altos.

  • Favorecer el uso “esporádico” de la bici pública por turistas y usuarios de Mugi.

  • Fomentar el uso de la bici para ir al trabajo a través de los planes de movilidad sostenible de empresa(aparcamientos, vestuarios, incentivos).

  • Conectarlos a la red de ferrocarriles para transporte a través de aparcamientos especiales para fomentar el transporte a media distancia “Bici+tren”.

  • Aparcamientos para bicis seguros y cubiertos

Transporte público

  • Seguir creando vías específicas para los autobuses.

  • Estudiar la viabilidad de la gratuidad del transporte público, y hacer pruebas temporales.

Tráfico de coches

  • Reducción de las necesidades de utilización del coche privado. Impulsar la planificación y ejecución de un urbanismo de cercanía, es decir, acercar los servicios que las personas necesitan para lograr que la mayoría de los desplazamientos puedan hacerse andando. Disminución de espacio en la ciudad para los coches: no dar facilidades a los coches con más accesos, vías rápidas, aparcamientos… y limitar la velocidad en ciudad a 30 km/h, (salvo pocas vías de entrada y salida a 50 km/h). Apostar por mejorar la intermodalidad entre peatón, bici y transporte público.

  • Compartir coches. Fomento de uso aplicaciones sociales que permitan compartir los coches para ir al trabajo, por ejemplo con parkings de llevar-depositar pasajeros (prohibido quedarse más de 1h por ejemplo), en zonas estratégicas para ese tipo de uso (Pio XII, Estación de Renfe…). Política de aparcamientos específica para los coches con más de 3 personas.

Aparcamientos

Objetivo calles libre de coches.

  • Reintentar los aparcamientos disuasorios con conexión de transporte público.

  • Fomentar el uso de los aparcamientos subterráneos con la retirada proporcional de aparcamiento en superficie.

  • Posibilitar el uso compartido de las plazas privadas ya existentes y una mayor tasa de utilización de las públicas (utilizando el potencial de las nuevas tecnologías).